Manuel Gouveia

O que o País precisa é de deixar – finalmente – a TAP em paz, libertá-la das restrições à sua gestão operacional e colocá-la ainda mais ao serviço da economia nacional.

Uma dívida criada quando David Neeleman dirigia os dois lados do processo, a TAP e a AZUL, e que no fundo, com o acordo do governo PS, significou um segundo prémio para que o empresário cipriota-americano-brasileiro saísse da TAP depois de a ter conduzido à insolvência. 

O facto de o ano escolhido para as comparações ser 2014 também é outra forma de falsificar a realidade. Neste ano ainda havia os roubos de salários do anterior governo PSD/CDS.  

O Governo, teatral, chama a greve de política, por se realizar em tempo de eleições. E, no entanto, se a greve tem algo de político, esse algo é da exclusiva responsabilidade do Governo.

Voltamos à carga com este assunto devido a uma extraordinária notícia, intitulada «Novo Aeroporto custa 30 mil milhões ao Orçamento de Estado», que afirmava que «essa verba era suficiente para pagar o SNS durante dois ou três anos».

A Auditoria do Tribunal de Contas recentemente publicada, sem se atrever a tirar conclusões evidentes, deixa-nos pela primeira vez um conjunto de dados que são importantes para se perceber o que são, de facto, os benefícios fiscais aos fundos imobiliários.

Conhecer a história da II Grande Guerra Mundial continua a ser muito importante, e para isso é preciso afastar o denso nevoeiro de mentiras e caricaturas colocado sobre ela. E pode ser decisivo para impedir que a mesma loucura volte a prevalecer na Europa e no Mundo.

O cartaz do Chega com as caras de Sócrates e de Montenegro tem um alvo muito preciso, quase subliminar, que não está nem nas ditas caras nem na discussão que o seu uso provocou. Está na ideia «Há 50 anos», que é lida como «Há 50 anos é que era bom... não havia corrupção».

Em ambas as situações o governo expôs a verdadeira essência da sua política: proteger sempre os interesses do grande capital, produzir linhas de propaganda e subsídio-dependência para continuar a receber votos de quem é frontalmente prejudicado pela sua política. 

Quando, em 2019, a Fertagus percebeu que a alternativa era entre ser-lhe retirada a concessão, integrando a oferta na rede da CP Lisboa, ou aceitar integrar o passe social, optou pela segunda hipótese.

Como a TAP dá lucro (173 milhões em 2023), ela tem valor X para um privado. Para o povo português e para o Estado português não tem esse valor, não é fundamentalmente para obter lucros que o Estado tem uma empresa de aviação. 

A realidade é que a concentração monopolista também coloca à volta dos grandes grupos económicos um exército de mercenários, pagos a peso de ouro, para os defender nos tribunais.

Para satisfazer as necessidades da Brisa está aberto um novo período de renegociação da concessão. Para quê? Para arranjar a desculpa que permita prolongar o contrato de concessão. 

Um dia, com a legitimidade que só o povo tem, com a força que só a luta lhe dá, o muro será derrubado e a praia voltará a ser de todos, voltará a ser democrática e livre.

O subfinanciamento crónico das empresas públicas tem um objectivo: colocar as suas contas a dar prejuízo para facilitar o processo de privatização. Quando são hospitais transformados em empresas, o crime ganha outras dimensões.

É preciso ter claro que as multinacionais estão medianamente satisfeitas, mas querem mais. Elas almejam controlar todo o sector, o que implica destruir o que resta do sector do táxi, forçando-o à progressiva assimilação pelas plataformas. 

Das duas, uma, ou o ministro não leu a proposta da Vinci, entregue em Dezembro de 2024, e assinou a resposta do Governo sem a ler, ou julga que mais ninguém leu. 

Está em curso uma verdadeira burla contra o Estado, protagonizada pelas gasolineiras e por grandes clientes de combustível, apoiada em firmas de advogados que até fazem anúncios para atrair clientes para a burla.