Fectrans

Organizações de trabalhadores e de utentes vão concentrar-se frente à residência oficial do primeiro-ministro, exigindo a reposição de toda oferta de transportes e o fim do lay-off nas empresas.

Financiada pela Área Metropolitana de Lisboa e pela CM de Cascais, a Scotturb opta por manter uma parte dos trabalhadores imobilizados e a redução da oferta, pondo em causa as medidas sanitárias.

O grupo multinacional VINCI, que, ao longo dos últimos anos, arrecadou mais de 800 milhões em lucros, quer prolongar o regime por mais um mês, recebendo apoios públicos e mantendo os cortes salariais.

A maioria dos trabalhadores das empresas privadas rodoviárias de passageiros continuam em lay-off, numa altura em que são precisos mais transportes para garantir as normas de protecção.

Os trabalhadores do sector do ensino automóvel têm um novo contrato colectivo, negociado pela Fectrans, que constitui «um instrumento para valorizar as condições de trabalho» e acabar com o abuso das horas extra.

O horário reduzido que a Portway impôs não é compatível com o volume de trabalho, no entanto, a empresa decidiu prolongar o lay-off, denuncia a Fectrans.

A Portway colocou 1204 trabalhadores em lay-off  e quer impor um corte de 20% aos que se mantêm em funções, mesmo com horário completo.

As denúncias chegam de vários sindicatos, representativos de diferentes sectores, e reflectem uma realidade de recurso indiscriminado ao lay-off, das pequenas empresas às multinacionais.

Sindicatos questionaram o Ministério das Infraestruturas e da Habitação sobre o funcionamento dos CTT no período de estado de emergência.

A Fectrans alerta para o facto de muitos taxistas ficarem de fora das medidas de apoio anunciadas pelo Governo, sendo confrontados com a paragem da actividade sem qualquer remuneração.

As organizações sindicais têm denunciado o atraso na aplicação de medidas do plano de contingência e o insuficiente material de protecção nos vários sectores onde o trabalho continua.

Uma delegação da Fectrans foi ouvida na Comissão Parlamentar de Trabalho e Segurança Social sobre a petição da redução da idade legal de reforma dos trabalhadores dos transportes.

Os motoristas de mercadorias acusam algumas empresas de distribuição de pressionarem as transportadoras a não respeitarem o acordo colectivo de trabalho, levando os camionistas a fazer cargas e descargas.

O sindicato critica os aumentos salariais propostos pela direcção de 17 cêntimos por dia, afirmando que a degradação das condições de trabalho não se compagina com a opção de investimento no património.

A negociação e a luta dos trabalhadores permitiram, mais uma vez, concretizar aumentos salariais para este ano, embora não exista ainda acordo colectivo de trabalho na empresa.

O acordo, em que participou o SIMAMEVIP, sindicato filiado na Fectrans, estabelece o pagamento das carreiras com retroactivos a Janeiro de 2019 e o fim do banco de horas.

A decisão surgiu num debate entre trabalhadores e utentes, organizado pela Fectrans, onde se discutiram as «justas aspirações de mobilidade das populações».

No âmbito das negociações sobre as condições de trabalho dos motoristas de pesados, assinou-se um acordo que clarifica as funções destes trabalhadores, com o objectivo de «disciplinar» o sector.