Vinci

Voltamos à carga com este assunto devido a uma extraordinária notícia, intitulada «Novo Aeroporto custa 30 mil milhões ao Orçamento de Estado», que afirmava que «essa verba era suficiente para pagar o SNS durante dois ou três anos».

O que está a ser construído é a ampliação da Portela, contra os interesses nacionais e da população de Lisboa, enquanto publicamente se finge prosseguir um arrastado processo de decisão sobre a construção do novo aeroporto.

O actual ministro das Infraestruturas, utilizando o mesmo truque já utilizado quando cedeu à Vinci na questão do alargamento da Portela, anunciou agora que vai impor à ANA/Vinci um hard curfew (recolher rígido, numa tradução literal). Mas esse hard curfew é entre as 1h e as 5h.

Clara Ferreira Alves é o espelho da classe comentadeira na comunicação social dominada: arrogante, contundente, ignorante. E completamente alinhada com a ideologia dominante.

Poucos documentos oficiais são tão arrasadores para uma privatização como a Auditoria 16/2023 do Tribunal de Contas (TdC) à privatização da ANA.

A coisa prometia ser esclarecedora. Com a chancela da SIC e do Expresso, o podcast tinha como título: houve de facto desinvestimento da Vinci com a privatização, como acusa o PCP?

Como já sabia quem queria saber, não há duas auditorias à privatização da ANA realizadas pelo Tribunal de Contas, há só a publicada em Janeiro de 2024, que conclui ter violado a lei e ser contrária ao interesse público.

Estas obras só vão aumentar a capacidade da Portela em 2027. Até lá, vamos continuar com o pior Aeroporto da Europa. Nós, um dos países com maior dependência económica do turismo e do transporte aéreo.

Se saísse à Vinci o Euromilhões todas as semanas, demoraria uns 30 anos a atingir o lucro que vai conseguir em 50 anos, com a compra da ANA. 

Na balança temos uma escolha inviável e uma escolha com futuro. Porque é que ainda há dúvidas? A resposta é simples.